| | | | | | | | Zebulon | | ex | | Administrateur |  | | 1716 messages postés |
|  Posté le 18-01-2008 à 09:07:43   
| Cook Lake AiRport
Contrôle des Vols
s/c
D. G. A. K.
à:
=AiR=Zebulon
K- 69 R
Suite à observation réalisée hier par nos services, vous êtes mise à l' amende pour le fait suivant :
- non respect de la Reglementation aéronautique, dans une procédure d' attérissage .
Nous vous rappelons que le traffic sur Cook Lake Airport est soumis à la plus grande sécurité : traffic grandes lignes particulièrement chargé, traffic aire Hydravion à proximité de zone résidentielle, d' un Hôpital et de ses installations médicales ...
En conséquence, vous êtes condamnée à verser à l' ordre de la D.G.A.K. une amende de 500cks (cinq cent).
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enfin...j'me comprend...
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| | Kaprykorn | | Karpy c\'est fini... JAMAIS:p | | membre | | 219 messages postés |
| Posté le 18-01-2008 à 15:38:24 
| =AiR= Kaprykorn
to
D.G.A.K.
le vol du 17/01, laisse dans mon comportement une question sans réponse suite a mon atterissage sur kauai international...
en effet, suite au diverse réglementation un circuit d'atterrisage, a été établi, il est vrai, honte à moi!!, que certains point de cette meme reglementation régissant kauai m'est inconnu ou que partiellement, encore mal habitué a toute ces diverses consigne de vol ( j'ai toujours volé dans un ciel en guerre ou seul sa survie et celle de ces coéquipiers compte) il me reste beaucoup de chose a apprendre dans un monde en paix régit par les diverses instruction kauaienne...
j'en viens donc au fait:
- hier soir donc, aprés notre vol de routine, nous devions ( maha et moi) atterir sur kauai international
nous sommes arrivé à la vertical de l'aérodrome au dela de 8000 pieds... nous avons prbité en virage descendant au dessus du fort situé dans l'estuaire jusqu'au niveau requis pour nous posé en sécurité...
- arrivé a ce niveau, nous etions en final et nous nous sommes posés...
que cela implique t'il?
le fait de n'avoir fait un circuit en bonne est du forme est t'elle reprimendable??
merci pour vos futur eclaircissement et autre suggestion
amicalement =AiR= K-18 Kaprykorn
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les idées sont comme les clous: plus on tape dessus,plus elle rentrent!! |
| | MadBran | | Nerzh hag enor! | | membre |  | | 2225 messages postés |
| Posté le 18-01-2008 à 16:44:58
| Lien: Circuit de piste et approche (Cas général)
Terminologie du tour de piste:
Pour moi: (suite au lien sur les tours de piste)
Montée = Montée initial
Vent de travers = Vent traversier
Circuit "Main Gauche" -> Le tour de piste tourne tjs par la gauche
Atterrissage "Main Gauche" -> Le dernier virage est a gauche,
pas forcement de tour de piste effectué, tout depend comment on arrive.
Lien: Carte VAC: Exemple
NB: On devrait peut-etre refaire les memes types de cartes VAC mais pour Kawai?
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Mémoire de Kadoc, Livre II, Verset 10:
"Pour connaitre le sens du vent, faut mettre un doigts dans l'cul du coq..." |
| | Zebulon | | ex | | Administrateur | | | 1716 messages postés |
| Posté le 18-01-2008 à 17:52:54
| D. G. A. K.
service Information aéronautique.
à:
=AiR=Kaprykorn
K- 18 AiR
En réponse à votre courier, je vous invite à prendre contact avec un pilote familiarisé avec les procédures. (normalement, tous )
Prenez aussi connaissance du sujet avec les liens donnés par le pilote =AiR=Bran. cela permetra de vous familiariser avec tout le jargon aéronautique. Enfin, une nouvelle edition des cartes de procédures vous sera transmis par courier.
Sachez que le respect des procédures est de la responsabilité de chaque pilote. Tant que le déli n'est pas constaté, vous n'encourerez sans doute pas de procès verbaux mais mettrez votre avion et celui des autres en danger.
Le cas du pilote =AiR=Zebulon est que le non respect du circuit d'approche l'a ammené vertical l'hôpital de Cook lake. à 600 pieds. C'est inadmissible.
Pour se rapporter à votre cas d' hier, en quelque mots, le fait d'arrriver sur un terrain (de destination) à 8000 pied, 2 cas de figure s'offraient à vous :
- le cas idéal: Commencer la descente bien avant l'arrivée sur le terrain , vers le point d'intégration du circuit le plus approprié de facon à l'intercepter à l'altitude recommandée, soit, si vous arrivez par le nord, arriver sur le point "NOVEMBRE" (au nord) à 1500 pieds. Puis intégrer un dernier virage main gauche pour finir le circuit.
- 2eme cas: vous arrivez vertical le terrain à 8000 pieds. Celà n'est pas vraiment une faute. Cela s'appelle "un transit". A cette altitude, vous ne gener pas les autres éventuels avions en circuit. Mais c'est malhabile de transiter sur un terrain où on atterri.
Pour kawai, il aurait fallu prendre un cap au sud en débutant la descente (afin de s'eloigner du terrain et perdre de l'altitude ) puis revenir sur le point d'integration "SIERA" (au sud) à 2000 pieds. Ensuite, s'intégrer en "vent arriere" pour terminer le circuit.
cordialement .
Edité le 18-01-2008 à 17:57:16 par Zebulon
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enfin...j'me comprend...
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| | Pat | | Un jour, une heure de vertueuse liberté. - | | Administrateur |  | | 2915 messages postés |
| Posté le 25-01-2008 à 12:48:04
| NF fiche =AiR=Zébulon: -500 Cks
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| | Zebulon | | ex | | Administrateur | | | 1716 messages postés |
| Posté le 25-01-2008 à 15:57:43
| vu.
je recommencerai pas
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enfin...j'me comprend...
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| | Pat | | Un jour, une heure de vertueuse liberté. - | | Administrateur | | | 2915 messages postés |
| Posté le 25-01-2008 à 22:10:17
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